УАЗ-Авто-Сервис

Фланцы валов привода переднего и заднего мостов не должны иметь забоин, погнутостей щек и других повреждений поверхностей для присоединения карданных валов. Проверить ширину впадины шлицев и величину диаметра шейки в месте работы сальника. Величины износа деталей не должны превышать величин, указанных в табл. 10.

Подшипники, промытые и тщательно продутые воздухом, при вращении не должны издавать стучащего звука. Ход их должен быть ровный без заеданий. Внешним осмотром убедиться в отсутствии трещин, сколов колец, в целости беговых дорожек и сепараторов. Подшипники не должны иметь ощутимого радиального люфта.

Сальники должны быть эластичными без трещин и затвердения рабочих Кромок. Не должны иметь разрывов тела и отслоения от арматуры. Полоска износа вдоль рабочей кромки не должна быть более 2 мм.

Вилки переключения не должны иметь трещин и погнутостей лапок. Износ тела лапок не должен превышать величины выступания лапки над полотном вилки.

Штоки верхней крышки механизма переключения должны иметь надежно приклепанные пальцы.

Рычаги переключения и их ось не должны иметь зазор больший, чем указано в табл. 10. Отжимные пружины рычагов не должны иметь трещин и остаточных деформаций. Упорное кольцо заднего подшипника вала привода заднего моста не должно иметь торцового износа. Все поврежденные прокладки необходимо заменить.