УАЗ-Авто-Сервис

Подшипники запрессовывать только с помощью оправок и только тех колец, которые испытывают посадку. Передача усилий запрессовки через тела качения запрещается.

Перед сборкой синхронизатора необходимо подобрать комплект ступицы и муфты синхронизатора по минимальному зазору при легком перемещении. Подбор и контроль : раскачивание муфты на ступице в крайних положениях не должно быть больше 0,35 мм (для нового комплекта). Взаимное положение муфты и ступицы такое: длинная часть ступицы должна быть направлена в сторону длинной части муфты и вперед по ходу автомобиля. После установки и стопорения на ведомом валу синхронизатора проверить легкость вращения шестерен второй и третьей передачи — заедание не допускается.

Сборка коробки передач Ведется в порядке, обратном разборке. При сборке необходимо выдерживать следующие условия.

Блокирующие кольца синхронизаторов притереть к коническим поверхностям ведущего вала и шестерни третьей передачи. Общая площадь контакта после притирки должна быть не менее 75% поверхности резьбы. После притирки кольцо должно равномерно без перекосов и раскачивания садиться на конус, причем размер между торцами кольца и шестерни должен быть равен 0,8—: 1,25 мм.

Крышка заднего подшипника ведущего вала не должна иметь трещин. Наибольший износ поверхности посадки муфты подшипника выключения сцепления не должен превышать величины, указанной в табл. 8. Упорная шайба шестерни третьей передачи не должна иметь задиров и глубоких выхватов металла — допускается зачистка заусенцев и последующее покрытие медью или оловом должны иметь правильную форму, не препятствовать соединению деталей и не задевать за соседние детали.