УАЗ-Авто-Сервис

О техническом состоянии двигателя судят по контрольному расходу топлива, расходу масла на угар, мощности, давлению масла в системе смазки, компрессии в цилиндрах и шумности работы.

В процессе эксплуатации двигателя перечисленные выше параметры не остаются постоянными. В период обкатки и приработки трущихся деталей двигателя (5—7 тыс. км пробега) происходит постепенное увеличение эффективной мощности двигателя и компрессии в цилиндрах, а также уменьшается расход топлива и смазки.

По мере износа деталей двигателя эти параметры начинают ухудшаться. Наступает это обычно после 70—90 тыс. км пробега в зависимости от условий эксплуатации автомобиля, применяемых масел и топлив.

Контрольный расход топлива — один из объективных показателей технического состояния двигателя (при технически исправном автомобиле), который замеряют на автомобиле с полной нагрузкой с отключенным передним мостом, движущемся по сухому ровному асфальтированному или бетонному шоссе со скоростью 30— 40 км/ч. Замер производят при пробеге участка шоссе длиной 3—5 км в двух противоположных направлениях. Перед заездом необходимо прогреть двигатель и агрегаты шасси пробегом автомобиля 10—15 км.

Для замера расхода топлива рекомендуется применять бачок НИИ AT модели 361.

Если автомобиль прошел обкатку (не менее 2500 кгс) и технически исправен, то контрольный расход не должен превышать 10,6 л/100 км. В зимний период контрольный расход топлива может увеличиться, но не более чем на 10%. Если контрольный расход топлива не превышает 11,5 л/100 км, то это свидетельствует о том, что двигатель исправен.