УАЗ-Авто-Сервис

Неисправности карбюратора приводят к чрезмерному обеднению или обогащению горючей смеси, затруднению пуска, неустойчивой работе двигателя при малой частоте вращения коленчатого вала при холостом ходе.

При ремонте карбюратора выполняют следующие работы.

Неисправный игольчатый клапан поплавковой камеры карбюратора заменяют вместе с его седлом. Одновременно проверяют легкость поворота поплавка на его оси. Неисправный клапан экономайзера подлежит замене.

Засоренные топливные жиклеры продувают сжатым воздухом. Если пропускная способность главного топливного жиклера при проверке на приборе больше 370±5 см3/мин, а топливного жиклера холостого хода больше 55± 1,5 см3/мин, то такой жиклер заменяют.

Негерметичность соединений карбюратора устраняют заменой уплотнительных прокладок и подтягиванием ослабевших соединений и пробок. При подозрении на негерметичность поплавка его проверяют погружением на 30—40 с в воду, нагретую до температуры 80—90° С. При неисправном поплавке из него будут выходить пузырьки воздуха. В этом случае поплавок следует запаять оловом, предварительно выдержав его в горячей воде до полного испарения и выхода наружу попавшего в него топлива, или заменить новым. Масса поплавка должна быть 18+0,5 г.

Неполное открытие воздушной заслонки карбюратора устраняют регулировкой привода ее управления. В результате ремонта карбюратор должен обеспечивать: легкость пуска двигателя, устойчивую работу двигателя на холостом ходу, приемистость автомобиля.