УАЗ-Авто-Сервис

Изношенные детали привода распределителя заменяют новыми или ремонтируют.

Изношенный по диаметру валик 8 (см. рис. 13) привода распределителя восстанавливают хромированием с последующим шлифованием до размера 13 -0,012 мм. При износе паза валика до размера более 3,30 мм и хвостовика по толщине до размера менее 3,86 мм валик заменяют новым.

Шестерню 12 Привода распределителя, имеющую обломы, выкрашивания или значительные выработки поверхностей зубьев, а также износ отверстия под штифт до размера (по диаметру) более 4,2 мм, заменяют новой.

Для замены валика или шестерни привода распределителя шестерню спрессовывают с валика, выпрессовав предварительно штифт шестерни при помощи бородка диаметром 3 мм. При спрессовывании шестерни с валика корпус 6 Привода устанавливают верхним торцом на подставку с отверстием в ней для прохода валика привода в сборе с упорной втулкой.

При сборке привода необходимо соблюдать следующее.

При установке в корпус привода распределителя валик привода распределителя (в сборе с упорной втулкой) следует смазывать индустриальным маслом или маслом, применяемым для двигателя.

Соединив валик 8 Привода распределителя с промежуточным валиком 3 Привода масляного насоса и надев на него упорную шайбу 11, Напрессовать шестерню на валик, выдерживая зазор между упорной шайбой и шестерней привода распределителя 0,25+0,15 мм (рис. 50). При этом середина впадины между двумя зубьями на торце должна быть смещена относительно оси шлица валика на 5о30'±1 о.

Отверстие ,в шестерне и валике под штифт сверлить диаметром 4+0,03 мм, выдерживая расстояние от оси отверстия до торца шестерки 18,8+0,15 мм. При сверлении отверстия и при установке зазора между упорной шайбой и шестерней валик привода распределителя в сборе с упорной втулкой должен быть прижат к корпусу привода в направлении масляного насоса. В собранном приводе распределителя валик должен свободно проворачиваться от руки.