УАЗ-Авто-Сервис

Перед сборкой все детали необходимо промыть. Шлицы и сальники смазать, а войлочное кольцо сальникового уплотнения пропитать трансмиссионным маслом. Налить трансмиссионное масло до середины игл в каждый игольчатый подшипник и провернуть иглы в масле. Если применяются новые подшипники, то их следует промыть от консервационной смазки.

Сборку карданного вала выполнять в следующей последовательности:

Надеть на шлицевый конец карданного вала обойму, войлочное кольцо, Резиновое кольцо и стальные кольца;

Совместить метки-стрелки на скользящей вилке и карданном вале и собрать шлицевое соединение. Вилки карданов должны находиться в одной плоскости. Отклонение не более 5°;

Навернуть обойму сальника до отказа и закернить в двух противоположных местах. Надеть на шипы крестовины сальники, С пружинками в сборе до упора в грязеотражатели. Проследить, чтобы не завернулась рабочая поверхность сальника и чтобы по наружному диаметру сальника со стороны, обращенной к подшипнику, имелась фаска. Если фаска отсутствует, острую кромку сальника следует притупить;

Установить крестовины и вилки шарниров так, чтобы пресс-масленки шлицевого соединения и крестовины, расположенной у моста,

Находились в одной плоскости и по одну сторону от оси вала, а масленка крестовины скользящей вилки была повернута на 90° по часовой стрелке, если смотреть со стороны фланца, расположенного у раздаточной коробки;

Ввести крестовину во фланец шарнира, вставить в отверстия ушко в подшипники, надевая их на шипы крестовины, сжать подшипники в тисках или на ручном прессе, пока один из них не запрессуется полностью, и вставить стопорное кольцо в канавку полностью запресованного подшипника;

Приставить кольцо к ушку фланца со стороны подшипника со стопорным кольцом и, нажав на недопрессованный подшипник, переместить его с крестовиной и вторым подшипником настолько, чтобы стопорное кольцо дошло до внутреннего торца ушка.