УАЗ-Авто-Сервис

В таком же порядке, как описано выше, собрать вилку и шток переключения передач, при этом ведущая шестерня после сборки должна находиться в положении включенной прямой передачи. Оба штока застопорить пластинкой, входящей в канавки и закрепленной болтом. Надеть на шпильки и трубчатые штифты картера паронитовую прокладку.

Крышку картера с установленными на ней деталями осторожно, чтобы не повредить роликовый подшипник промежуточного вала, и совмещая штоки с отверстиями в картере, установить на картер. Равномерно затянуть гайки шпилек соединения частей картера, напрессовать подшипник на передний конец вала привода переднего моста до упора внутреннего кольца, установить прокладку и крышку подшипника с сальником и затянуть ее болтами с пружинными шайбами.

Надеть четырехугольный фланец на вал, надеть шайбу, затянуть гайку до отказа и застопорить ее.

Надеть барабан стояночного тормоза на круглый фланец и закрепить его двумя потайными винтами. Ведомую шестерню привода спидометра смазать трансмиссионной смазкой — зубья и шейки, надеть на шестерню штуцер и обе детали установить в гнездо горловины крышки картера. Закрепить штуцер пластиной и болтом.

Положить прокладку и закрыть крышкой верхний люк картера. Кольцевая метка на крышке должна быть обращена наружу. Затянуть болты с пружинными шайбами. Положить прокладку и поставить подсобранную крышку механизма переключения. Рычаги крышки должны войти в соответствующие пазы вилок переключения. Затянуть болты с пружинными шайбами.

Все паронитовые прокладки не рекомендуется заменять другими по толщине и материалу. Все подшипники и шестерни привода спидометра перед установкой необходимо смазать трансмиссионным маслом. Ось рычагов после сборки шприцевать консистентной смазкой.