УАЗ-Авто-Сервис

Система охлаждения двигателя (рис. 17) —жидкостная, закрытая, с принудительной циркуляцией.

Наивыгоднейший температурный режим работы двигателя 80—95° С. Эта температура поддерживается при помощи автоматически действующего термостата и жалюзи, управляемыми водителем.

Для контроля температуры охлаждающей жидкости в щитке приборов имеется электрический указатель, датчик которого установлен в кронштейне водяного насоса.

Кроме того, в панели приборов установлена сигнальная зеленая лампочка, загорающаяся при повышении температуры жидкости до 92—98° С. Датчик этой лампочки установлен в верхнем бачке радиатора. При загорании сигнальной лампочки надо открыть жалюзи. Если же жалюзи были открыты, то немедленно остановить автомобиль и устранить причины перегрева (долить воды, увеличить натяжение ремня вентилятора и т. д.).

Водяной насос (рис. 18) — центробежного типа, приводится в действие клиновидным ремнем от шкива коленчатого вала. Полость насоса уплотняется при помощи резинового манжета 8, Плотно прижимающегося пружиной 9 К шайбе 7 И валу 2 Насоса.

Термостат — запирающего типа, помещается в выпускном патрубке 5 (рис. 19), расположенном на кронштейне водяного насоса, и действует в результате изменения длины гофрированного баллона 9, Который наполнен легкоиспаряющейся жидкостью.

Клапан 6 Термостата автоматически в зависимости от температуры воды в блоке цилиндров двигателя отключает или включает радиатор. При температуре воды ниже 68° С клапан термостата закрыт (рис. 19, А) И вода циркулирует только по «малому кругу» — внутри двигателя, минуя радиатор. При температуре воды 80—86° С клапан полностью открывается и вода направляется из головки цилиндров в радиатор по «большому кругу» (рис. 19, б).