УАЗ-Авто-Сервис

При ремонте двигателя и его узлов необходимо выдерживать вполне определенные зазоры и натяги в сопряжении деталей. Уменьшение или увеличение зазоров против рекомендуемых непременно приведет к ухудшению смазки трущихся поверхностей, а следовательно, и к ускоренному износу их. Уменьшение натягов в неподвижных (прессовых) посадках тоже крайне нежелательно.

Для таких деталей, как направляющие втулки и вставные седла выпускных клапанов, уменьшение натягов может привести к ухудшению передачи тепла охлаждаемым водой стенкам головки цилиндров со всеми вытекающими отсюда последствиями: короблением, пригоранием, интенсивными износами, задирами и т. п.

Разборка и сборка двигателя. Разбирать и собирать двигатель рекомендуется на поворотном стенде в следующем порядке:

Снять генератор, стартер, катушку зажигания и вывернуть свечи;

Снять прерыватель-распределитель, предварительно отвернув трубку вакуумного регулятора, топливный насос, топливный фильтр, топливопровод и карбюратор, отсоединив от него трубку вакуумного регулятора, трубку маслоизмерительного стержня, масляный фильтр и переходник вместе с датчиками, впускной и выпускной трубопроводы, водяной насос, крышку коромысел, ось коромысел в сборе, затем вынуть и уложить по порядку (или замаркировать) штанги толкателей;

Снять головку цилиндров и закрепить втулками-зажимами гильзы цилиндров для предотвращения их выпадания при переворачивании блока;

Затем с помощью съемника снять клапаны и замаркировать их;

Снять привод прерывателя-распределителя и крышки коробок толкателей, после чего вынуть толкатели из гнезд и замаркировать их;

Снять нижнюю часть картера сцепления и поддон картера, отвернуть храповик и шкив коленчатого вала и с помощью съемника (рис. 38) снять ступицу шкива коленчатого вала, крышку распределительных шестерен и тем же съемником шестерню распределительного вала;

Отвернуть упорный фланец распределительного вала и вынуть распределительный вал. Его можно вынуть в сборе с упорным фланцем и шестерней. В этом случае болты крепления упорного фланца необходимо отвернуть торцовым ключом через отверстия в шестерне;

Снять съемником (см. рис. 38) шестерню коленчатого вала, упорную шайбу и шайбу упорного подшипника коленчатого вала, вынуть вилку выключения сцепления, снять масляный насос с маслоприемником и крышки шатунных подшипников и вынуть поршни вместе с шатунами.