УАЗ-Авто-Сервис

Шестерня привода промежуточного вала не должна иметь сломанных зубьев и выкрашивания рабочей поверхности зубьев. Прямозубый венец не должен иметь трещины, не допускается конусообразный износ боковых поверхностей прямых зубьев. Поверхность качения роликов передней опоры ведомого вала не должна иметь выкрашивания. Износ передней шейки ведущего вала (в месте посадки переднего подшипника) не должен превышать величины, указанной в табл. 8.

Шлицы вала должны быть чистыми и ровными без заусенцев и забоин, ведомый диск сцепления должен свободно перемещаться по шлицам вала. Уменьшение толщины шлицев не должно превышать величины, указанной в табл. 8. При проверке в центрах биение вала, замеренное по шейке для посадки заднего подшипника, не должно превышать 0,1 мм общих показаний индикатора.

Передняя шейка ведомого вала не должна иметь следов выкрашивания. На посадочных поверхностях шестерни первой передачи не допускаются задиры и глубокие вырывы металла, имеющиеся заусенцы зачистить. Скол шлицев в передней части вала не допускается.

Наружная и внутренняя резьбы промежуточного вала не должны иметь забоин и срыва.

Ступица синхронизатора не должна иметь смятия боковых поверхностей зубьев, нарушающих соединения с муфтой (проверяется в сборе с муфтой (по раскачиванию). Проверять смещение муфты в каждую сторону. Величина раскачивания 0,7 мм является браковочным признаком: заменяется комплект. Муфту включения третьей и четвертой передач заменяют, если износ торцов зубьев превысил 1 мм от торца или нарушено зубозакругление. Заусенцы на торцах не должны мешать взаимным перемещениям ступицы и муфты — зачистить перед проверкой взаимного раскачивания. Блокирующие кольца заменяют, если зазор между торцом кольца и торцом венца шестерни менее 0,3 мм или кольцо потеряло свою форму.