УАЗ-Авто-Сервис

При выключении зажигания в цилиндре, в котором прослушиваются стуки кривошипно-шатунного механизма, они исчезают или значительно уменьшаются. Поэтому для определения, в каком цилиндре есть стуки, необходимо поочередно выключить в них зажигание, снимая со свечей провода.

Стуки коренных подшипников — глухие, шатунных подшипников и поршневых пальцев — белее резкие и звонкие. Стуки поршней — резкие, дребезжащие. Работу этих деталей прослушивают на всех режимах работы двигателя.

Стуки поршней на прогретом двигателе, стуки поршневых пальцев, коренных и шатунных подшипников коленчатого вала клапанов и толкателей свидетельствуют о неисправности двигателя и потребности его в ремонте.

Предельно допустимые износы. При решении вопроса о замене той или иной детали в процессе ремонта двигателя следует определить величины зазоров и износов в сопряжениях основных деталей кривошипно-шатунного и газораспределительного механизмов к сравнить их с предельно допустимыми, полученными в результате обмера основных деталей тех двигателей, в работе которых появлялись различные неполадки (увеличенный расход масла или бензина, большой пропуск газов, низкое давление масла, падение мощности, стуки и т. д.).