УАЗ-Авто-Сервис

Топливный насос — диафрагменного типа с механическим приводом от распределительного вала.

Работает насос следующим образом. Эксцентрик, Набегая на конец рычага, заставляет другой его конец вместе со штоком и диафрагмой опускаться вниз. В верхней полости создается разрежение, открывающее впускной клапан и засасывающее топливо в полость над диафрагмой. Возвратный ход диафрагмы осуществляется пружиной. Под ее воздействием диафрагма выталкивает топливо через нагнетательный клапан в карбюратор.

Фильтр тонкой очистки топлива устанавливается между топливным насосом и карбюратором. Фильтрующий элемент состоит из латунной сетки с размером ячейки (на свету) 0,14 мм, намотанной в два слоя на стакан из алюминиевого сплава. Сетка на стакане удерживается цилиндрической пружиной, надетой снаружи на элемент.

Карбюратор К-124В (рис. 27) — однокамерный, вертикальный с падающим потоком смеси, балансированной поплавковой камерой, экономайзером ускорительным насосом.

Главный топливный жиклер постоянного сечения в сочетании с воздушным жиклером обеспечивает оптимальный состав рабочей смеси на частичных и полной нагрузках двигателя.

Пропускная способность и размеры дозирующих элементов карбюратора следующие:

Пропускная способность, см3/мин:

Главного топливного жиклера........ 370 ±5

Топливного жиклера холостого хода..... 55±1,5

Диаметр, мм:

Главного воздушного жиклера........ 1,1+0,06

Воздушного жиклера холостого хода..... 1,3+0,06

Эмульсионного жиклера холостого хода. . . l,5+0,06

Жиклера экономайзера........... 1,6+0,06

Распылителя ускорительного насоса..... 0,7+0, 06

» экономайзера.......... 3,0 ±0,16

Управление карбюратором осуществляется с места водителя. Дроссель имеет ручной и ножной приводы, а воздушная заслонка только ручной.