УАЗ-Авто-Сервис

О техническом состоянии двигателя судят по контрольному расходу топлива, расходу масла на угар, мощности, давлению масла в системе смазки, компрессии в цилиндрах и шумности работы.

В процессе эксплуатации двигателя перечисленные выше параметры не остаются постоянными. В период обкатки и приработки трущихся деталей двигателя (5—7 тыс. км пробега) происходит постепенное увеличение эффективной мощности двигателя и компрессии в цилиндрах, а также уменьшается расход топлива и смазки.

При эксплуатации автомобиля могут появиться те или иные неисправности двигателя и его систем. Некоторые из них такие, как прекращение подачи топлива, внезапное падение давления в системе смазки и т. п., обнаруживаются вскоре после их возникновения и, как правило, легко устраняются.

Уход за приводом карбюратора Заключается в периодической смазке резиновых втулок валика и гибких тяг в оболочках.

Резиновые втулки смазывают касторовым маслом или тормозной жидкостью, а тяги—смазкой ЦИАТИМ-201 или солидолом. Для смазки тяги вытаскивают из оболочек.

Уход за воздушным фильтром. Через ТО-1, а при работе автомобиля на особо пыльных дорогах ежедневно промывать воздушный фильтр. Для этого необходимо:

Снять фильтр, разобрать и промыть в керосине или бензине корпус и крышку с фильтрующим элементом. Затем фильтрующий элемент окунуть в масло и дать ему стечь;