УАЗ-Авто-Сервис

Воздушный фильтр (рис. 29) — инерционно-масляный. При прохождении через фильтр воздух подвергается двойной очистке. При резком изменении направления движения перед поступлением в фильтрующий элемент воздух освобождается от тяжелых частиц пыли, которые, не успевая вместе с воздухом изменить направление движения, попадают в масляную ванну. В фильтрующем элементе воздух, пройдя через его поры, освобождается от мельчайших частиц пыли, а также от капелек масла, которые он захватил из масляной ванны.

Впускная труба (рис. 30), отлитая из серого чугуна, прикреплена С Правой стороны к головке цилиндров через железо-асбестовую прокладку. В средней части труба соединена с выпускной трубой. В этой части впускная труба подозревается отработавшими газами, что улучшает испарение топлива и делает работу двигателя более экономичной.

Степень подогрева рабочей смеси регулируется принудительно водителем в зависимости от температуры окружающего воздуха с

Помощью металлического сектора, имеющего соответствующие надписи «зима» и «лето» и установленного с наружной стороны выпускной трубы. При температуре окружающего воздуха ниже 0° С сектор устанавливают в положение «зима», а при температуре окружающего воздуха выше 0° С — в положение «лето».

Система выпуска отработавших газов. Система выпуска газов состоит из отлитого из серого чугуна выпускного трубопровода, приемной трубы глушителя с отъемным фланцем, глушителя шума отработавших газов и выпускной трубы глушителя. Глушитель шума отработавших газов — Прямоточного типа с системой резонаторных и расширительных камер. За счет последовательного расширения и охлаждения газов в его камерах, а также изменения направления газового потока газы выходят из глушителя в атмосферу почти без шума.