УАЗ-Авто-Сервис

Подшипники запрессовывать только с помощью оправок и только тех колец, которые испытывают посадку. Передача усилий запрессовки через тела качения запрещается.

Перед установкой на коробку передач боковой крышки с механизмом управления муфту включения третьей и четвертой передач, шестерню первой передачи и блок шестерен заднего хода установить в положение нейтрали. На механизме переключения вилки также должны находиться в нейтральном положении, а рычаг муфты переключения должен находиться в пазу одной из вилок.

Сборка механизма переключения ведется в порядке, обратном разборке. При сборке выдерживать следующие условия.

Первым устанавливать шток включения передачи заднего хода; при установке штоков пользоваться клиновидной оправкой для сжатия фиксаторов (рис. 65). Для закрытия штоковых отверстий в крышке использовать только новые заглушки. Все стопорные винты вилок должны быть надежно затянуты и зашплинтованы мягкой проволокой толщиной 1,2 мм.

Проверка коробки передач после сборки производится на стенде в соединении с раздаточной коробкой. При испытаниях частота вращения ведущего вала должна быть 1200—1400 об/мин. Проверять на всех передачах. Передачи включать только после полной остановки ведущего двигателя. Перед началом проверки залить в коробку передач трансмиссионное масло, подогретое до 50—60° С. Не допускаются выделяющиеся стуки, шум от касания шестерен торцами, резкий шум трущихся вилок переключения передач. При отсутствии стенда необходимо проверить вращение валов коробки передач на всех передачах, проворачивая валы рукой.

При отсутствии раздаточной коробки она может быть заменена крышкой, укрепляемой на задний торец коробки передач и обеспечивающей торцовый прижим подшипников ведомого и промежуточного валов, а также уплотнение разъема.